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航空业经营难 三大航每运送一位旅客仅赚30

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发表于 2019-2-12 08:13:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
航空业经营难 三大航每运送一位旅客仅赚30.5元-财经频道-多赢财富网
国际航协日前在第70届国际航协年会期间发布最新《防爆数码摄像机航空业经济效益》报告,预计2014年航空公司有望实现净利润180亿美元,但行业净利润率仅2.4%。国际航协首席执行官汤彦麟指出,航空公司每运送一位旅仅能获利5.42美元(约33元人民币).  南航运送每位旅客仅赚20元  这意味着全球航空业将继续面临巨大的业绩压力。值得一提的是,国际航协所作出的180亿美元的利润预期比国际航协今年3月作出的187亿美元预测少了7亿美元,其中有很大部分原因是对航空新兴大国——中国今年经济表现的信心下降。  事实上,尽管有庞大的出行量做支撑,但中国国内航空公司近年来却一直表现不佳。根据2013年年报测算,南航实现净利润18.95亿元,运送旅客9180万人次,平均运送每位旅客获利仅有20.6元;东航净利润23.76亿元,运送旅客7909.37万人,平2月CPI涨幅创一年来新低-财经频道-多赢财富网均运送每位旅客获利30元;国航在三大航中表现最好,净利润3防爆手机3.19亿元,运送旅客7767.69万人,但平均防爆执法记录仪运送每位旅客也仅获利42.7元。三大航平均下来,每运送一位旅客仅获利30.5元。  低成本航空赚钱能力反超三大航  业内人士分析,航空公司盈利能力主要决定于客座率和票价水平,虽然近年来国内航空公司客座率有所改善,但客公里收益出现明显下降,票价水平持续低迷,造成盈利能力的下滑。  另外,高企的运营成本也是拖垮航空公司业绩的重要因素。羊城晚报记者发现,对比三大航,国内的低成本航空公司春秋航空2013年运送1100万旅客,实现净利润7.3亿元,平均运送每2月PMI回落 中国经济走势仍平稳运行-财经频道-多赢财富网位旅客赚得66元,远远高于三大航的盈利能力。  2014年受汇兑“变脸”影响,国内航空公司表现更令人堪忧。今年一季度,国航净利润同比减少63%,东航净亏2亿元,南航净亏3亿元。(责任编辑:DF118)
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